你所在的行業有什么新動向？

　　實際上，受原油、天然氣、成品油價格比去年同期下降等因素影響，2016年中石油營業額為1.62萬億元，同比下降6.3%，凈利潤為78.57 億元，比上年同期下降77.9%。夏天已經來臨，而李建不斷感受到的卻是經濟低迷的陣陣寒風。

　　李建所在的行業現象只是中國經濟的一種表現形式。實際上從2015年開始，中央就下發了文件，要求整治央企虧損，力爭用3年左右時間使虧損企業虧損額減少50%。

　　怎么減少虧損？關停并轉，企業整合，比如寶鋼武鋼合并，裁員減薪？不不，我們還有別的招！

　　“一帶一路”追求的是百花齊放的大局面，不是一枝獨秀的小景觀。“一帶一路”建設將通過提高有效供給催生新需求、實現世界經濟再平衡的中國方案。

　　哦哦，您說太高深了，看不懂？無獨有偶，小編也看不懂。所以，請看中非歐美的四方對話！

（圖片來自功夫財經）

　　聊著聊著，歐美君就哭暈在了廁所。　

　　習總把一帶一路搞這么紅火，旨在讓中國企業走出去賺世界的錢，從而讓千千萬萬個李建錢包鼓起來、臉上笑出來。“汽車行業的巨變代表著新一輪產業革命，因為它是一個具有先導性的，為其他裝備、材料、信息技術產業提供發展的載體和需求的，具有特殊地位的高姿態的行業。”國務院發展研究中心產業經濟研究部主任王曉明表示。雖中國本土車企的海外征戰已初具規模，王曉明也提出了其面臨的三點挑戰。

　　第一，全球汽車保有量的快速增長。應該思考以哪種更好的模式來改變汽車低效使用的現狀，讓更多的人享受便利化、集中化的出行。

　　第二，新一輪的技術革命引發產業數字化、網絡化和智能化的變革，特別是信息技術、網絡技術與傳統產業的深度滲透，以及能源技術、材料技術和生物技術的創新發展帶來的交叉融合。

　　第三，消費模式的變化對汽車產業的聯動效應。騰訊、阿里巴巴、百度、京東等消費互聯網領域的創新商業模式，給汽車產業帶來的變化已經出現了。

　　‘一帶一路’建設為中國企業帶來了巨大機遇，但在海外市場，自主品牌面臨著與其他世界級企業的同臺競爭，比拼更加激烈。自主企業更需深練內功，提高產品品質與可靠性。在世界上人口規模最大的互利共贏命運共同體上，本土企業該怎樣抓住這一千載難逢的戰略機遇？你所在的行業有什么樣的新動態？