赫斯曼工業以太網在中國地鐵行業的應用

天津地鐵2、3號線傳輸系統

天津地鐵2號線于2006年開工建設，是貫穿城市東西的骨干線路。線路西起曹莊站，東至本線初期設計終點李明莊站，途經西青區、南開區、和平區、河北區、河東區和東麗區等六

個行政區。隨著未來東延線李明莊站至天津機場站的建成通車，2號線將實現連接火車站、機場等大型客運樞紐。項目總投資109億元，預計2011年6月建成通車。

天津地鐵3號線于2004年開工建設，是天津市南北方向的骨干地鐵線路，將與1、2號線共同構成天津市快速軌道交通線網的基本骨架。3號線線路南起西青區華苑產業園區，北至北

辰區小淀。項目總投資119億元，于2012年內建成通車。

天津地鐵2、3號線的建成通車，將進一步加強城市核心區與市區邊緣及大型居住區之間的聯系，縮短相互間的時空距離，有效的緩解城市客運交通壓力，對疏解市中心區域人口、促進中心城區邊緣的發展，形成合理的城市土地利用布局起到重要的作用。

網絡拓撲

關鍵設備

項目細節

天津地鐵2號線曹莊站至李明莊站線路全長22.567km，其中地下線長度21.650km，地面線長度1.018km。全線共設車站19座，其中地下站18座，地面站1座；沿線設置車輛段、停車場、培訓中心與綜合基地各1座。

天津地鐵3號線正線全長29.655km。其中地面線0.606km，高架線6.87km，地下線21.647km，過渡段0.533km。全線共設車站19座，其中地下站18座，地面站1座；沿線設置車輛段、停車場與綜合基地各1座。在東南角站南側地鐵1、2、3號線合建控制中心1座。

天津地鐵2、3號線傳輸系統全線使用德國赫思曼工業以太網交換機構成萬兆級骨干傳輸網絡。該骨干傳輸網絡的主要任務是為用戶所需要的不同業務類型提供統一的網絡接入平臺。天津地鐵2、3號線傳輸系統骨干網所要承載的主要子系統有：ISCS（綜合監控系統）；PIS（乘客信息系統）；CCTV（閉路電視系統）；AFC（自動售檢票系統）；ACS（門禁系統）；PA（廣播系統）；集中信息管理系統；供電管理系統。

系統需求

*長距離傳輸；

*包括控制、視頻及音頻在內的多種接入業務類型，足夠高的網絡帶寬；

*網絡設備具有很高的可靠性，高的平均無故障時間；

*環型的網絡結構，單點故障不影響其它站點正常工作；

*統一的網絡管理平臺。

解決方案

*交換機之間采用單模光纖SFP模塊進行連接，最大無中繼傳輸距離可達80km；

*萬兆級（10G）骨干網，充分滿足系統多業務、高帶寬的網絡接入要求；

*赫思曼工業以太網交換機獨有的HIPER-Ring環網冗余技術，可以保證環網最大不超過50ms的自愈恢復時間，充分保證網絡系統的鏈路冗余性；

*雙環型的網絡結構，不同環網間使用赫思曼私有的Network Coupling技術進行冗余連接，充分保證網絡系統的設備冗余性；

*利用赫思曼交換機強大的流量管理和服務質量保證功能，根據不同應用對帶寬、實時性的要求進行靈活的配置和管理；

*赫思曼的Industrial HiVision網絡管理軟件，可以幫助用戶最快速度的定位及分析各種網絡故障。

為什么選擇赫斯曼

*標準的工業以太網產品，具有極高的可靠性；

*豐富的產品系列，可以滿足系統自上之下不同環境下的應用需求；

*在國際及國內軌道交通行業各系統中豐富的應用業績；

*豐富、可靠的多種安全及冗余技術；

*產品配置及操作極為方便；

*功能強大的網絡管理軟件Industrial HiVision。